近5日资金流向一览见下表：

近5日资金流向一览见下表：

面对不断内卷的价格战，宝马走下了牌桌。

最近宝马发布消息称，下半年将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打，算是佐证了前段时间流传的宝马退出价格战的说法。

说起来，参与这场价格战时，宝马其实是尤为下本的。比如宝马i3，本来三十多万的车卷到最后不到二十万。或许是看到了保时捷经销商“逼宫”的教训，在参与价格战的同时，宝马倒也没有亏待经销商，给予了不错的政策补贴与支持。

但这也意味着宝马需要将自身的利润让渡出来，仅今年第一季度，宝马集团的净利润就同比下降了近20%。

平心而论，身为豪华品牌本就有着一定的品牌溢价，挤出一些倒也无伤大雅。不过，就宝马来说，这挤出的确实多了些。

没办法，在新能源这个赛道，传统豪华品牌的号召力确实大不如前，所推出的车型产品力也不足够突出。一个个彪悍的新势力都还在不断卷价格，那宝马也只能被迫通过大幅自降身价来吸引消费者。

然而问题是，降价并不能解决问题。

在这种不断内卷的趋势下，不少消费者会保持一个观望的状态。原因很简单，价格战必然不会马上结束，并且还可能越演越烈。那么对于等等党来说，越往后就越有可能捡到更大的优惠。

尤其是在听多了老车主被新款背刺的哭诉后，持有这种心态的人会越来越多。这就会导致大幅的优惠让利并不能获得与之对等的销量提升。价格打下来了，销量没有上去，那这个价格降的就没有了意义。

从另一方面来说，像宝马这种豪华品牌，大幅降价对其品牌的伤害是很大的。BBA之所以能成为BBA，与多年的品牌积淀与信仰是分不开的。而大幅的降价会造成长久以来形成的品牌价值与价格体系崩塌，从更长远的角度来说，这是得不偿失的。特别是，这种体系一旦塌掉是很难再修补回来的。毕竟动不动就“打骨折”的宝马还会是你心中的那个宝马吗？

由此，宝马选择及时止损也算在情理之中。

虽然不打价格战了，但激烈的市场竞争仍在，宝马依旧需要找到一条好的策略来应对当下。从根源上来说，还是要从产品上下功夫。

比如说作为老牌大厂，底盘与操控是宝马的强项，同时这也是许多新势力有所不足的地方，那么宝马就可以在这些地方着重加强，将长处进一步放大。

另一方面，需要重新正视和重视电动化潮流，不要再拿“油改电”敷衍，好好打造纯电平台，拿出曾经钻研发动机与变速箱的劲头在三电系统上多加深造。

同时，放下曾经身为豪华品牌的傲慢，虚心学习。仔细洞察消费者需求，要知道现在消费者到底想要的是什么。像新势力车型上普遍比较厚道的配置该给要舍得给，不要再动不动就要选装。

希望不再卷价格的宝马未来能博得一个更好的市场表现吧证券公司有股票操盘手吗。

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